lundi 28 mai 2007

Peugeot 207 CC Roland-Garros

Débutée en 1989 avec la création d'une série spéciale 205 Roland-Garros, l'histoire d'amour entre les modèles Peugeot et le tournoi parisien est sur le point de se poursuivre avec l'arrivée du Concept Peugeot 207 CC. Exposé dans l'enceinte du stade durant tout la quinzaine (du 27 mai au 10 juin 2007), il devrait comme à son habitude attirer de nombreux regards et des questions du type « Elle vaut combien ? » ou « Quand sera-t-elle disponible ? ». Autant dire que soleil ou pas, les gentils commerciaux de chez Peugeot ont toutes les chances d'avoir les oreilles qui chauffent dans les jours à venir. Pourtant et malgré le succès des précédentes générations de série spéciale Roland-Garros, le constructeur français a tenu à faire monter la mayonnaise en annonçant qu'il ne s'agissait que d'un concept mais que « cette voiture pourrait avoir vocation, un jour, à venir renforcer la grande cohorte des plus de 100 000 de ses consoeurs arborant le badge « Roland-Garros » et symbolisant le partenariat pérenne entre Peugeot et la Fédération Française de Tennis, qui vient d'être renouvelé pour cinq ans ». De bien belles paroles qui ne nous empêcheront pas de penser que ce concept n'est ni plus ni moins que la 207 CC Roland-Garros dont l'arrivée en concession devrait intervenir durant l'été ou en Septembre !
De couleur jaune Tacoma (identique à celle des balles de tennis ou encore à celle que l'on peut retrouver sur la 1007), cette 207 CC abandonne donc le vert des précédentes générations et prend pour base la finition Sport Pack à laquelle vient s'ajouter un certain nombre d'éléments : des jantes aluminium Pitlane de 17 pouces issues de la 207 RC, un intérieur en cuir intégral, des sièges chauffants à l'avant, un pack hi-fi (6 haut-parleurs, commandes au volant, radio, lecteur CD, mp3), un radiotéléphone GPS de type RT3 et bien sûr un monogramme apposé sur les portières. Côté motorisation, on reste dans du connu puisqu'il s'agit du 1.6 16v 120 ch issu de la collaboration entre PSA et BMW (le même que celui de la Mini Cooper). Il offre un maximum de 160 Nm de couple à 4 250 tr/mn dont une bonne partie disponible à partir de 2 000 tr/mn. Enfin Concept oblige, aucun tarif n'a été communiqué, mais selon nos estimations la 207 CC Roland-Garros pourrait être proposée aux environs des 23 000 euros. Par Autodéclics

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Morgan concept LifeCar

Morgan profite du salon de Genève pour confirmer la production de série de son concept LifeCar.Ce dernier est propulsé par un système fonctionnant à l'hydrogène, à savoir quatre petits moteurs logés sur les quatre roues. LifeCar ne rejette ainsi que de l'eau et aucune autre particule. Zéro émission, zéro pollution. Basée sur le châssis de l'Aero 8, la LifeCar disposera d'une autonomie d'environ 500 km, bien aidée en cela par un poids allégé et un aérodynamisme particulièrement étudié. Commercialisation prévue dès le début de l'année 2008.

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dimanche 27 mai 2007

Aston Martin DB-ONE Concept

Les projets de concept cars basés sur de célèbres marques sont monnaie courante. En voici un qui s'inspire de la mythique production d'Aston Martin en proposant une vision d'un modèle haut de gamme. En somme, une voiture qui pourrait être parmi les projets en course pour le remplacement d'une Vanquish, qui arrive en fin de parcours! Mais revenons sur Terre. Le concept DB-ONE est dû au designer indépendant Ruben Vela, basé en Espagne. Sous des proportions classiques, Vela voit trôner un V12 6,0 litres de 550 ch (Vanquish je vous disais). Pour être honnête, je ne suis pas tout à fait convaincu par cette proposition, notamment au niveau de la poupe. J'irai même jusqu'à espérer que cette proposition n'aura aucune influence sur le style des futures Aston. Je suis d'ailleurs assez curieux de connaître votre avis sur le sujet... Par news.caradisiac

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Brabus SV 12 S Biturbo

Brabus a transformé une Mercedes CL 600 pour en faire le coupé le plus puissant et le plus rapide du marché. La Brabus SV 12 S Biturbo ne fait pas dans la dentelle : 730 ch (537 kW) et 1320 Nm. Des valeurs qu'il faut pourtant relativiser car, pour ne pas détruire la transmission, le couple est limité électroniquement à 1100 Nm. D'ailleurs, Mercedes avait déjà renoncé à la boîte 7G sur la CL 600 pour une boîte automatique plus classique à 5 rapports résistant mieux à tous ces Nm. Un différentiel autobloquant est proposé en option. Les ingénieurs Brabus ont dynamité le 5.5 litres biturbo de la CL 600 en augmentant sa cylindrée à 6,3 litres. Tout le processus d'échappement a été repensé pour ne rien prendre en puissance, mais aussi pour rester conforme aux normes Euro 4. Idem pour la gestion électronique. Le surplus de puissance a aussi nécessité des adaptations au châssis, rabaissé de 25 mm et au système de freinage. Une voiture reposant sur des jantes de 18, 19, 20 ou 21 pouces, selon les désirs du client.Au niveau des performances, la Brabus SV 12 S Biturbo ne craint personne dans sa catégorie. Le monstre noir de Bottrop avale littéralement le 0 à 100 km/h. En effet, il ne lui faut que 4 s pour réussir cet exercice. Et pour le 0 à 200 km/h, il en faudra seulement 11,9 s. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 340 km/h. Ce qui est plus qu'honorable.Toute cette débauche d'énergie et de puissance, les occupants le vivront dans un écrin luxueux adapté à leurs desiderata personnels. D'autant que la SV 12 S peut aussi se faire sur mesure sur base d'une CL 600 ramenée à Bottrop. Mais on peut plus simplement signer un chèque de 179.000 euros pour directement obtenir la voiture clé en main chez Brabus. La SV 12 S Biturbo affiche ses prétentions avec un look typique au niveau des boucliers, des entrées d'air grillagées et de la livrée noire, signature du préparateur.

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2007 JNH Porsche 996 GT3 Version 02

Voici la deuxième Porsche tunnée par J.N.Hephaiss. Ce petit préparateur va bientôt se faire un nom dans les préparateurs incomptournables comme ( BRABUS, CARLSSON...). Il a aussi fait ses preuves sur la Ferrari 360 modena. (2007 JNH Porsche 996 GT3 Version 02) (2007 JNH Ferrari 360 Modena).

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samedi 26 mai 2007

F430 Black Miracle par Hamann

Décidément, le préparateur allemand Hamann semble beaucoup apprécié la Ferrari F430. Voici sa troisième interprétation du modèle.Il s'agit d'une cuvée orange et noir avec des jantes de 20'' exclusives, une ouverture des portes en élytre et un pack aérodynamique classique : spoilers, bas de caisse, diffuseur, aileron… Pas d'informations cependant sur d'éventuels changements mécaniques. Il faudra juste apprécier le jeu de couleurs…

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Volkswagen GTI W12 concept

Les concepteurs de Volkswagen ont profité du Wörtherseetreffen, le célèbre festival autrichien qui réunit les amoureux d'automobiles préparées, pour dévoiler à une foule qui ne demande que des chevaux, des watts et des kits carrosseries un concentré de puissance fait maison : la Golf GTI W12 Concept. Comme l'indique son nom, cette petite bombe cache derrière ses sièges avant un moteur 12 cylindres en W, 6l bi-turbo développant tout juste 650 chevaux. Ainsi équipée, la GTI exécute le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et grimpe jusqu'à 325 km/h en vitesse de pointe. Pour information, un Ferrari 599 GTB affiche presque les mêmes performances. Tant de puissance dans une Golf : le résultat laisse pantois.La plus folle des GTI La Golf W12 Concept reçoit également une préparation esthétique on ne peut plus impressionnante. Une gueule béante à l'avant et à l'arrière, des prises d'air sur les flancs, et des jantes surdimensionnées le tout sur une caisse rabaissée et élargie pour un résultat plutôt convainquant. GTI oblige, on reconnaît à l'avant les liserés rouge et le blason aux trois lettres chromées devenues mythiques. Que les mordus de tuning ne se réjouissent pas trop vite, ce modèle n'est - pour l'instant - nullement destiné à une commercialisation, il s'agit bien d'un concept-car.

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Audi TT Clubsport quattro concept

Un coupé sportif entre le TT et la R8 ? C'est peut-être l'avenir de cette réalisation très esthétique. Certain noterons d'ailleurs la ressemblance avec celle du Q7, l'imposant 4X4 d'Audi. Les similitudes avec d'autres modèles de la gammes ne s'arrêtent pas là puisqu'on retrouve les diodes sous les phares façon R8 ou A5. Pour le reste, pas de grande différence avec le roadster mis à part l'étroit bandeau vitré qui fait office de pare-brise et l'absence d'élément au-dessus de la ceinture de caisse. On retrouve les proportions très symétriques de l'actuelle version, le dessin des feux et l'allure générale du modèle d'origine.Un joujou extra L'intérieur est très soigné comme de coutume chez Audi. Les tons orangés mêlés à l'aluminium brossé confèrent au TT Clubsport un look résolument sportif. Sous la capot, la tendance se confirme puisque ce petit coupé devrait accueillir le bloc 2.0 TFSi de la S3 avec une puissance portée à 300 chevaux grâce à l'ajout d'un turbo assez conséquent. Le Clubsport se voit également doté de la transmission quattro, de freins en céramique et de jantes en alliage léger de 20 pouces. Si ce joujou n'a pas de prétention commerciale, il prendra tout de même un bain de foule pendant l'édition 2007 du Wörtherseetreffen, un rassemblement d'amateur de tuning en Autriche.

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jeudi 24 mai 2007

Porsche 911 Turbo Cabriolet 2008

Porsche a réussi la difficile transition entre les versions coupé et cabriolet d'une automobile très sportive : la 911 Turbo. Sans son toit, le châssis perd évidemment en rigidité ! Résultat pour retrouver un comportement digne de son rang, le constructeur allemand a dû ajouter certains renforts et par conséquent allourdir son auto... Un véritable handicap pour une voiture ultra sportive. Pourtant, la firme de Stuttgart n'a ajouté que 70 kg à la version décapotable, une belle performance. La petite allemande garde donc tout son piquant avec son moteur inchangé, le flat 6 de 3.6 litres armé d'un double-turbo à géométrie variable développant tout juste 480 ch, pour un couple de 620 Nm. La 911 Turbo cabriolet se permet même d'abattre le 0 à 100 km/h en 1 dixième de seconde de moins soit 3,8 secondes. La vitesse de pointe stagne à 310 km/h, c'est déjà bien plus que ce que la loi nous permet.Découvrable chic et choc La capote ne porte donc pas préjudice à la 911 Turbo en terme de performances, ni du point de vue esthétique d'ailleurs. Cette dernière se rabat en seulement 20 secondes. Pour le reste, cette Porsche s'avère très bien équipée avec notamment l'option qui ravira les pilotes en herbe à savoir le "Sport Chrono Turbo Package", qui dégage temporairement 60 Nm de couple en plus. Les tarifs de la 911 Turbo Cabriolet ne sont pas encore connus, mais à 138 000 euros pour la version coupé, on peut s'attendre à des prix plutôt prohibitifs.

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mardi 8 mai 2007

Mercedes SLR McLaren Roadster

La version découverte de la SLR McLaren est prête. Mercedes vient de dévoiler des clichés de la supercar. La Mercedes SLR McLaren Roadster garde un niveau de performances presque identique à celui du coupé avec le même moteur AMG V8 à compresseur de 626 chevaux (460 kW) emprunté au coupé. Le couple du 5.5 affiche 780 Nm. Couplé à la boîte automatique à cinq rapports AMG Speedshift R, ce bolide s'élance de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. La vitesse de pointe atteint les 332 km/h. Soit 2 km/h de moins seulement que le coupé. Le roadster garde bien sûr l'ouverture des portes en « aile de mouette » et un châssis monocoque en CFRP (plastique renforcé en fibres de carbone). D'ailleurs, le développement du roadster a nécessité une technologie complexe en fibre de carbone pour qu'il reste léger et puisse résister aux torsions. Cette SLR McLaren a également droit au déflecteur arrière, aux freins en céramique et à l'aérofrein. Les montants de pare-brise, eux, ont été renforcés. Ce cabriolet ultrasportif biplace, construit à Woking (GB), est recouvert d'une capote en toile semi-automatique dont l'ouverture et la fermeture prennent moins de 10 secondes. Une manipulation manuelle est nécessaire, puis l'électricité prend le relais. Pour la sécurité, le roadster est doté de deux arceaux de sécurité fixes. Selon Mercedes, il reste possible de converser avec le passager, cheveux au vent, à un peu plus de 200 km/h. Après, cela devient plus difficile.

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jeudi 3 mai 2007

Renault Scénic Conquest

Renault annonce que le nouveau Scénic Conquest sera commercialisé en France à partir de juin 2007. Les commandes seront ouvertes dans le réseau dès le 11 mai.

Présenté pour la première fois au salon de Genève 2007, Scénic Conquest est un véhicule dédié aux loisirs et à l'évasion avec un style qui rappelle à l'avant comme à l'arrière l'allure des véhicules tout terrain. Sa base roulante est adaptée à une utilisation tout chemin avec une garde au sol rehaussée et des suspensions renforcées. Scénic Conquest est proposé avec les moteurs essence 2.0 16v de 135 chevaux ou diesel 1.9 dCi de 130 ch (disponible avec et sans filtre à particules).

Il dispose en série d'une large gamme d'équipements parmi lesquels un système d'aide au stationnement arrière, de jantes en alliage, de l'ESP et des barres de toit longitudinales. Ce véhicule reste toutefois un Scénic avec 2 roues motrices.

Produit dans l'usine Renault de Douai, Scénic Conquest sera commercialisé à un tarif compris entre 24.550 à 27.200 Euros.

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2007 Diatto by Zagato

Le carrossier transalpin profite du salon de Genève pour présenter sa dernière réalisation, la Diatto Ottovù.
Pour fêter le centième anniversaire de cette marque méconnue du grand public, deux collectionneurs souhaitant faire revivre Diatto ont commandé à Zagato deux exemplaires d'un coupé recarrossé par ses soins. Cette marque, née en 1835, a créé sa première voiture en 1905. La Diatto conçue pour le rendez-vous de Genève adopte une carrosserie entièrement réalisée en aluminium, spécialité de la maison. Le design rappelle les modèles de compétition Diatto de l'époque, victorieuses plus de 300 fois sur les circuits européens.
Zagato n'a pas renié ses origines en dessinant cette Diatto, dont l'arrière évoque notamment la récente Ferrari 575 GTZ dessinée sur base de Ferrari Maranello et commandée par un riche collectionneur Japonais. L'avant pour sa part rappelle l'Aston Martin DB7 Zagato, série très exclusive limitée à 100 exemplaires commandée par la firme de Newport Pagnell. Mais contrairement à l'Aston, motorisée par le V12 de la Vanquish, la Diatto sera motorisée par un V8 d'origine américaine, conçu par le préparateur Roush. On annonce plus de 500 ch...pas mal!!

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